Archive for the ‘Nieuws’ Category
april 2nd, 2014 | 
Author: In de sectie Kennis|CCOL is weer een nieuwe pagina Define versus Variabele opgenomen.
Is het u ook wel eens opgevallen dat voor de define FCMAX ook wel eens FC_MAX wordt geschreven (dus met een underscore)?
In dit onderwerp leest alles over het verschil, het gebruik en de noodzaak hiervan voor het zelf maken van standaardfuncties en bibliotheken.
Uitgebreide omschrijving, inclusief veel bruikbare voorbeelden.
Beslist aanbevolen voor CCOL-programmeurs!
Posted in 
In de sectie Kennis|CCOL is een nieuwe pagina Symbolische verwijzing opgenomen.
U leest er alles over het beste gebruik van diverse symbolische verwijzingen naar de CVN-interface, in plaats van het gebruik van de rechtstreekse index, waarvan u aan het nummer niet direct kan zien wat er staat.
Uitgebreide omschrijving, inclusief veel bruikbare voorbeelden.
Beslist aanbevolen voor CCOL-programmeurs!
Voorbeeld:
| U schrijft liever NIET: | Maar WEL: | |
if (CIF_KLOK[3] == 0) | if (CIF_KLOK[ |
Er is een onderwerp toegevoegd aan het CCOL-forum. Het behandelt een slim gebruik van de functie system_application.
Heeft u er als programmeur of als afnemer, wel eens aan gedacht hoe de verkeersregeling omgaat met bijzondere signalen zoals knipperbakken, rateltikkers en verschijnlichten, zodra de regeling op "GEEL KNIPPEREN" staat?
Handige tips, voorbeelden en een download.
Veel andere CCOL-onderwerpen treft u aan op de speciale forumpagina.
Voor vragen, opmerkingen en vooral voor aanvullingen, houd ik mij altijd aanbevolen!
Succes!
| Nieuwe Quick Quality Scan + methode | ||
 | Vanaf nu is er een nieuwe Quick Quality Scan + beschikbaar, die niet alleen de loggings van de verkeersregelapparatuur beschouwt, maar ook een interpretatie maakt van het verkeerskundige functioneren van uw regelingen. Dit nieuwe concept is juist heel belangrijk omdat u met de kale cijfers een onvoldoende beeld heeft van wat er zich écht afspeelt op uw kruispunt(en). | |
| Praktijkvoorbeeld? U moet zich eens voorstellen dat er op de rechtsafstrook maar weinig verkeer wordt geteld, maar er toch klachten over komen. Uit uw loggings blijkt niet dat voertuigen lang zouden moeten wachten voor rood. U ziet geen reden om naar aanleiding van de klachten het kruispunt of het regelprogramma aan te passen. Maar wat u uit de bestanden niet heeft gehaald, is dat het rechtdoorgaande verkeer zó talrijk is, dat de toegang tot de rechtsafstrook heel vaak geblokkeerd raakt. Dáár blijkt de klacht dus over te gaan! De opstelstrook is dus wel degelijk te kort, maar niet vanwege de hoeveelheid rechtsafslaand verkeer maar juist door het rechtdoorgaande verkeer. Wie had dat gedacht? | ||
| De nieuwe Quick Quality Scan + methode houdt hier wél rekening mee. Door met een specialistenbril te kijken naar sporen die dit probleem verraden. In dit voorbeeld is dat het afgereden gras op de zijberm, op de plek van de pijl in de afbeelding links. Jarenlange ervaring heeft geleerd dat zo'n bril een grote meerwaarde geeft aan de oplossing van de verkeersproblemen op kruispunten. |  | |
| ‹‹ weinig rechtsafverkeer, maar toch is de opstelstrook te kort! | ||
 Werking volgens voorstel VVD Tweede-Kamerlid dhr. Charlie Aptroot | Geel vóór groen Ik heb een uitgebreid commentaar geschreven op het idee om voortaan in Nederland het gele licht te tonen vóór het groen. Oorspronkelijke plan, uitleg, toelichting en een standpunt treft u aan op de aparte pagina. |
